vipsofia.info

България - световен център за производство на електромобили?

Във времето, в което най-големите автомобилни компании затварят заводи, уволняват работници и орязват максимално разходите, България има всички шансове да се превърне във водещ производител на електромобили. Това става ясно от изявлението на изпълнителния директор на Акционерно дружество БГЛОТ Красимир Куманов, информира Монитор.

Съкращението означава Българска проектна компания. Работата по нейния проект стартира през пролетта на 2001 година. Искрата запалват няколко български предприемачи, които успяват да привлекат вниманието на група инвестиционни банкери от Калифорния с мащабните си предпроектни проучвания.

Идеята на инициаторите е да установят доколко е жизнена идеята за използването на електромобила в световен мащаб, кои са най-подходящите за старта пазари, как са разпределени силите в иновационно и технологично отношение, какъв финансов ресурс може да бъде привлечен на наша територия за изпълнението на проекта.

Четири години по-късно - през 2005 г., е основавано и БГЛОТ АД с цел да бъде осъществен проектът на българска територия.

“След като проучихме и систематизирахме нашите ресурси, се оказа, че България разполага с много кадри и опит, че и с някои световни рекорда в това направление. Наш електромобил с батерии от типа цинк-въздух например е бил тестван в Солт Лейк Сити, САЩ, още през осемдесетте години на миналия век и и е показал невероятни резултати”, припомня шефът на БГЛОТ АД. Според него разразилата се тази година финансова криза не само няма да попречи за осъществяването на мащабното инвестиционно начинание на наша територия, но може дори да затвърди позициите на България като страна с реална и здраво стъпила на земята икономика. Поне по отношение на традициите страната ни има наистина реални шансове да осъществи проекта. В близкото минало България бе един водещите в света производители на кари (електрокари и електротелфери”. Автомобилното производство също беше застъпено в Пловдив (”Булгаррено”), Ловеч (”Москвич“) и Шумен (камионите “Мадара“). Този опит се развива и до ден-днешен от водещи производители, като фирма “Монбат” (акумулатори). Потенциалът на страната ни вдъхновява ръководството на БГЛОТ АД да се захване с развитието на цялата инфраструктура за производство на електромобили у нас - от създаването на акумулаторите, електромоторите и всички останали компоненти до крайния монтаж на колите. Ако всичко се развива по предварителните планове, още през пролетта на следващата година по българските пътища могат да бъдат тествани вече готовите прототипи с електрическо задвижване от Япония, САЩ и Италия. Първоначалните изпитания могат да започнат с по-традиционните и готови за серийно производство литиево-йонни батерии. С едно зареждане с тях могат да бъдат изминати около 100-150 км. Следващата генерация батерии за по-дълъг преход са все още в процес на разработване. Според Красимир Куманов, след като работата по тях приключи, те ще могат да осигурят преход от близо 500 км само с едно зареждане. Още едно предимство на високотехнологичните батерии от ново поколение е, че те могат да бъдат заредени само за петнадесетина минути до 80 % от капацитета си. След подбора на производствените прототипи в рамките на още година време първите електромобили могат да бъдат качени на конвейера в началото 2010 г. “Искаме да концентрираме усилията си за овладяване на всички критични за производството на електромобили възли и най-вече на батериите и електродвигателите. Останалите елементи за крайния монтаж са подобни на тези, които се използват при класическите бензинови и дизелови автомобили”, разяснява стратегията на БГЛОТ АД Красимир Куманов. През 70-те години на миналия век в Пловдив са монтирани 4000 автомобила от моделите “”Рено 8″ и “Рено 10″. Идеята за превръщането на България в световен център за производство на електромобили може да звучи налудничаво в момент на криза. Инициаторите на проекта обаче дават за пример Словакия. Съчетавайки успешно усилията на правителство и на частния местен бизнес бившата соцрепублика успя да привлече четири световни производители на автомобили. В момента обемът на годишното производство в Словакия гони цифрата 1 млн., а 90% от колите са предназначени за износ. Тези успехи станаха причина Словакия да бъде определяна като европейския Детройт. “Ние също водим преговори с редица големи производители и както изглежда, имаме шанс да привлечем поне три водещи световни компании за финално сглобяване в България на преназначени за ЕС електромобили. Предвиждаме над 3 млрд. долара привлечен капитал, който при подходяща организация ще мултиплицира ефекта на растежа и върху други сектори от икономиката”, обяснява Красимир Куманов. Стратегията на БГЛОТ АД предвижда и разработването на български автомобил. В това отношение може да се ползва опитът, натрупан с конструирането на прототипа “Юнивърс”. Той бе създаден от студенти в софийския Технически университет. Реализацията на различните направления може да бъде осъществена съвместно с някои институти на БАН, с ТУ и Университета по химия и металургия - за производството на електродвигатели и батерии. В момента експерти на БГЛОТ АД търсят партньори за бъдещото производство и оглеждат потенциалните площадки за крайния монтаж. Най-подходящи за тази цел са новите индустриални зони на България - Куклен край Пловдив, Айтос край Бургас и Горна Малина край София. За традиционните възли и детайли ще се разчита на установени у нас производители на автомобилни части, като Montupet, японския доставчик на авточасти Yazaki, както и на белгийския производител на електронни автомобилни чипове Melexis. “Положи ли се веднъж началото, ще бъдат привлечени и други водещи компании”, уверени са експертите от БГЛОТ АД. Те се надяват, че начинанието им ще бъде подкрепено и от българското правителство. “В крайна сметка целта ни е да дадем възможност и на българите да карат евтин, красив, екологичен и изключително икономичен 5-местен автомобил, който минава 100 км за 5 лв. без да цапа прекрасната ни природа”, казва в заключение Красимир Куманов.

Първият в страната завод за електромобили ще започне да функционира до края на тази 2010 година в Стара Загора. Това съобщи инженер Енчо Енев, който е консултант по проекта на английския инвестиционен фонд Куоръс венчър.

В създаването на завода Фондът влага средства в размер на седемцифрена сума в евро. Във финансирането ще се използват и различни схеми по европейски програми.

Поводът именно Стара Загора да се избере от инвеститорите за иновативния завод е факта, че градът на липите разполага с добра кадрова обезпеченост за такъв вид производство.

В първия етап от функционирането на завода ще се произвеждат два вида електроавтомобили- семеен и спортен тип, които ще са напълно екологични и много икономични: с едно зареждане на акумулаторните батерии новите возила ще могат да изминават 300 километра. Разходът в пари за 100 километра ще е 1,евро и 45 цента или 3 лева, което на практика води до икономии от порядъка на близо 10 пъти за гориво.

Първите автомобили, които ще се монтират в новия завод ще са четириместен модел ZCV-4- и двуместен ZCV-2 спортен модел.

На по-късен етап се предвижда и монтажните възли да са производство на български фирми.

Официалното откриване на новия завод трябва да е в периода ноември - декември тази година. Вече са набелязани и конкретните терени за него.

На първо време площта, нужна за монтажните работи е 8 хиляди квадратни метра, с по-далечната перспектива в Стара Загора да се изгради технологичен парк на площ от 700 декара.

Капацитетът на новия завод ще е 10 хиляди електромобила годишно от двата модела.

Новото производство ще осигури заетост на близо 300 човека.

Преди да стъпи в България английския инвестиционен фонд е развивал бутиково производство на електромобилите в Австрия.

За преместването му в България са изиграли роля няколко фактора: по-евтиния пазар на труда и атрактивната данъчна среда.

На по-късен етап плановете на инвеститора предвиждат производство на електромикробуси за леки товари и електробуси за градско движение , с капацитет до 60 човека. Двете разработки са в процес на технологична подготовка за серийно производство.

QUORUS VENTURE е ориентиран към производства, свързани с т.н зелена философия, модерни енергии и разработки на машини за нови технологии за преработка на отпадъчни продукти.

Голямата цел до 2020-та година е ускорена подмяна на автомобилният парк на континента,като броя на електромобилите достигне 20% от всички автомобили в Европа. В момента подобни возила се използват основно от домакини в Англия и други европейски страни.

Дистрибуцията и продажбата на електромобилите ще се извършва от търговска фирма, избрана от инвеститора.

Деляна Бобева www.dariknews.bg